瞄准车的“眼睛” 毫米波雷达联合开发工作组成立

　　中新网北京6月22日电 (张素 余友昭)对自动驾驶方案而言，传感器就是车的“眼睛”。在国内外众多自动驾驶厂商采用的自动驾驶方案之中，毫米波雷达是主流传感器之一。

　　毫米波是波长介于1至10毫米的电磁波。毫米波雷达通过天线发射毫米波，接收目标反射信号，经信号处理快速准确地获取物体距离、角度、速度、散射特性等信息。毫米波雷达具有传输距离远、对运动物体感知灵敏、不受光照条件影响、成本可控等优点。

　　有专家认为，在自动驾驶领域，相较于激光雷达等方案，毫米波雷达成本更低；与“摄像头＋算法”方案相比，毫米波雷达对生命体进行非接触式监控，隐私性更好。在汽车上运用毫米波雷达作为传感器，探测性能较稳定，也更具性价比。另据市场研究机构IHS Markit预计，到2023年，中国将成为全球最大的汽车雷达市场。毫米波雷达作为终端传感设备，在自动驾驶、车路协同等智能交通、智慧城市领域的作用不断凸显。

　　22日，毫米波雷达技术服务商隼眼科技与创新型汽车高科技企业中汽创智签署战略合作协议，双方将共同成立毫米波雷达联合开发工作组。他们将就技术创新、产业融合、资源互补等方面发挥各自优势，以加快毫米波雷达技术更新与产业发展，促进汽车自动驾驶感知能力提升，进一步建立完善先进的毫米波雷达生态链。

　　据介绍，隼眼科技依托东南大学毫米波国家重点实验室，在前沿技术、实验设备、人才培养、系统设计及工程落地等方面积累了研发力量。例如在车载毫米波雷达领域，已先后研制成功覆盖全车的前向、前角、后角、4D成像毫米波雷达。中汽创智由中国一汽、长安汽车、东风公司等共同出资设立，围绕“车端＋云端＋通信端”生态体系，聚焦汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及产业化，实现智能电动底盘、氢燃料动力及智能网联领域技术突破。

　　“毫米波雷达自主研发对于突破传感器件、雷达芯片等核心技术垄断有着深远意义。”中汽创智CEO李丰军在双方联合开发启动会上表示，希望双方能进一步联合产业资源及技术优势，共建中国毫米波雷达产业生态链。

　　隼眼科技CEO施雪松对合作充满信心，并表示，目标是在自动驾驶核心零部件上打破传统技术垄断。(完)